Polarisation

Polarisationsfiltret har blivit lite bortglömt, åtminstone av mig. Vi skulle på en liten tur till mysiga Göteborg och då tänkte jag återupptäcka polfiltret. Längre på denna sida ska jag berätta lite mer om polarisationsfilter och hur du använder det bäst. Nåja, nu till Göteborg...

Göteborgshjulet uppfördes 6-16 april 2010. Vid årsskiftet 2011/12 så kommer det att flyttas till Lisseberg. Det har 42 gondoler, alla med aircondition. Hjulet är 60m i diameter och väger 275 ton. Göteborgarna kallar platsen Hjultomten eller Högfärden. De har göööör-gooo humor...

Här har jag "överdrivit" himlen med hjälp av både polfilter och rawprogrammet för att få en mer dramatisk effekt.

Uppe i gondolerna har du en fantastisk utsikt. Tyvärr så ger färgen i gondolens glas färgproblem på bilderna, men med lite "photoshoppande" så kan man få till det helt okej...

På en sån här bild gör polfiltret underverk. Istället för en trött och överexponerad himmel får du en vacker blå himmel som ger bilden liv.

Götheborg
Den ursprungliga Ostindiefararen "Götheborg" gick på grund och förliste vid inloppet till Göteborg den 12 september 1745. Skeppet var fullastat med bl.a. te, porslin, siden och kryddor och nästan i hamn efter sin tredje Kinaresa, som varat i hela 30 månader. Det fanns inte mycket kvar av skeppet i december 1984. Det konstaterade de dykare, som då tog sig ner på havets botten vid grundet Hunnebådan, 900 meter utanför Nya Elfsborgs fästning. Men det skulle visa sig, att under lager av lera fanns en hel del att återupptäcka. En marinarkeologisk utgrävning under åren 1986-1992 öppnade dörrarna till ett förflutet århundrade, äventyrliga resor och handeln med Kina. Och väckte drömmen om att återskapa skeppet.
Bygget tar sin början

Stiftelsen Ostindiefararen "Götheborg" bildades 1986 för utgrävningen. En insamlingsstiftelse med det helägda dotterbolaget Svenska Ostindiska Companiet AB bildades 1993. Första steget i det spännande byggprojektet togs i juni 1995. Då sträcktes kölen och blev en symbol för starten på själva skeppsbygget. Under perioden 1996-1998 monterades spant för spant och skrovformen växte fram. Våren 1999 startades arbetet inuti i skrovet. År 2000 påbörjades bordläggningen, tillverkningen av segel och tågvirke samt installeringen av maskinsystemen.
Hösten 2001 påbörjades produktionen av rår, byggandet av master samt installeringen av motorer, propellerarrangemang och tankar. Under 2003 restes samtliga master och bogsprötet kom på plats. Ett komplett segelställ, blocken för riggen och allt tågvirke för den stående riggen färdigställdes. De vattentäta skotten monterades och inredningsarbetet påbörjades liksom installationen av tekniska system. Sjösättningen ägde rum den 6 juni 2003 i närvaro av H M K Carl XVI Gustaf. Den länge efterlängtade första provseglingen ägde rum den 22 maj 2005.

Ostindiefararen "Götheborg" - en rekonstruktion av ett skepp från mitten av 1700-talet - är i dag ett av världens största seglande fullriggade träskepp, som uppfyller internationella säkerhetskrav för oceangående fartyg. Projektet bygger på modern forskning i kombination med återupplivandet av traditionella hantverksmetoder från 1700-talet. Möter man ostindiefararen "Götheborg" för fulla segel ute till havs är det omöjligt att skilja henne från ursprungsskeppet. Ovan vattenlinjen är "Götheborg" ett historiskt segelskepp. Det moderna maskineriet och merparten av den avancerade tekniska utrustningen har dolts djupt nere i skrovet. Det i mångas ögon omöjliga har nu förverkligats. Det ståtliga 1700-talsskeppet seglar igen! Ett 1700-talsskepp har återskapats. (Textinformation från Wikipedia)

 

Jagaren Halland är 121 meter lång och 12,6 meter bred. Skrovet är utformat med ett upphöjt fördäck och har en överbyggnad längs hela däcket för att besättningen ska nå hela fartyget utan att behöva gå utomhus. Detta för att minimera risken för exponering av radioaktivt nedfall. Fartyget drivs av ångpannor och ångturbiner som ger 58 000 hästkrafter, vilket ger fartyget en maxhastighet av 35 knop, dvs ca 65 km/h. Huvudbestyckningen består av två stycken helautomatiska dubbla 12 cm kanoner. Sekundärbestyckningen består av en dubbel 57 mm och sex enkla 40 mm luftvärnsautomatkanoner. Torpedbestyckningen består av två tubställ med totalt åtta torpedtuber.

För ubåtsjakt var fanns en hydrofon inrymd i en dom under förskeppet som kunde föras in i skrovet när hydrofonen inte användes. Då ubåt upptäckts kunde man från ett rum under backdäcket avfyra åtta stycken 100-kilos laddningar 300-1 200 meter i ett mönster runt, ovan och under målet. I aktern fanns även en lavett med två startbanor för avfyrning av sjömålsroboten Robot 08. Småland sjösattes 1952 och blev klar för tjänst 1956 och togs ur tjänst 1979. 1987 överlämnades hon till Göteborgs Maritima Centrum. (Textinformation från Wikipedia)

Robot 08 (Rb 08) var en svensk sjömålsrobot. Roboten var en vidareutveckling av den franska målroboten CT20 och licenstillverkades av Saab. Marinen beställde roboten 1965 till en kostnad av 86 miljoner kronor, och leveranserna påbörjades 1967. Marinförvaltningen experimenterade under 1950-talet med att ta fram en så kallad lufttorped för insats mot sjömål. Denna planerades förses med målsökare och fick projektnamnet M20. Efter vissa skjutförsök, kunde jagare av Hallandsklass 1966 förses med Robotsystem 08. Det var då det första operativa sjörobotsystemet i västvärden.

Inom kustartilleriet organiserades ett Kustrobotbatteri för att hantera det nya vapnet. Roboten hade en jetmotor och startade från en startbana med hjälp av krutraketer monterade på startsläden. Dessa släppte när den brunnit i färdigt, vilket tog cirka 2 sekunder. Då har roboten kommit upp i cirka 500 km/tim. Marschfarten är något över 900 km/tim. Roboten var fjärstyrd med målsökare. Den kunde antingen vara försedd med kameror för spaning, små bomber eller sprängladdning. Roboten styrdes fram till målet då målsökaren tog över vid cirka 15 km och kör sedan själv rakt på målet. Räckvidden var runt 70 km. Relativt många finns idag kvar bevarade. En moderniserad version med ny målsökare Robot 08B projekterades, men kom inte till utförande. Systemet ersattes i stället med Robotsystem 15. (Textinformation från Wikipedia)

Barken Viking är en fyrmastad bark ett så kallat poopdäcksfartyg och byggdes på Burmeister & Wains skeppsvarv i Köpenhamn och sjösattes 1 december 1906. Hon är det största segelfartyg som byggts i Norden. Viking byggdes och inreddes som ett skolfartyg med 80 elevplatser och stora utrymmen för utbildningsändamål för att utbilda sjömän till en växande dansk handelsflotta. När hon byggdes var det sjöduglighet och lastförmåga som prioriterades. Viking lämnade Köpenhamn den 19 juli 1907 för att påbörja sin jungfruresa, men först efter att ha kantrat vid utrustningskajen den 18 mars. Den 2 juni 1951 anlände hon till Göteborg, och klockan 13 förtöjdes fartyget vid lossningskajen i Sannegårdshamnen och avslutade där den sista segelfartygsresan med "last på kölen. Efter riksdagsbeslut på våren 1954 anslog Kungl. Maj:t den 18 juni 1954 Göteborgs stad ett statsbidrag med totalt 1 340 000 kronor till en ombyggnad och inredning av sjömansskola på Viking. Efter omfattande ombyggnationer för totalt 3,25 miljoner kr, bogserades hon på plats. Bortsett från nödvändiga varvsbesök med mera, ligger skeppet stationärt vid Lilla Bommen sedan 17 september 1957.

Den senaste stora renoveringen gjordes år 1994. Viking lämnade den 11 mars 1994 sin kajplats vid Lilla Bommen och bogserades till Gotenius varv på Ringön, där hon reparerades och byggdes om. Strax före årsskiftet, den 28 december 1994, var hon tillbaka vid kaj i centrala Göteborg och ligger nu förtöjd vid Gullbergskajen. Fartyget återinvigdes den 20-21 februari 1995. Den sammanlagda kostnaden blev 48 miljoner kronor. Under en period därefter användes skeppet för utbildning inom restaurang, turism och hotellnäringar. Sedan 1998 ägs Viking av det kommunala fastighetsbolaget Higab. Verksamheten drivs av Liseberg och skeppet används som hotell, konferensanläggning och restaurang. 1966 stod Älvsborgsbron klar. Brospannet är lägre än Barken Vikings högsta mast vilket innebär att fartyget numera inte kan lämna hamnen utan att fälla masterna.

Längd över allt 108 meter. Inklusiveklyvarbom, 118 meter.
Längd på däck 97 meter
Bredd 13,9 meter
Djupgående 8,1 meter
Barlast 1390 ton
Lastförmåga 4100 ton
Lastrum rymd 6300 m3
Högsta masten 55,5 meter över däck
Segelyta (34 st segel) 3690 kvadratmeter
Ankarvikt 3 ton/st
Längd på sammanlagd rigg (tampar) 35 000 meter
Antal segeltyper 34 stycken

(Textinformation från Wikipedia)

Från ovanstående fartyg...

Åk båttur genom Göteborg! En riktigt härlig tur... dock lite låga broar ibland...

En lycklig mås!

Beröm till Göteborg för deras vackra lyktstolpar... vinjettering ditlagd för att få mer känsla i bilden...

Jag måste ge beröm till Göteborgs kommun, igen, som har snygga soptunnor med sitt stadsvapen på. Stilfullt!

Det är faktiskt svårt att hitta av humlan på väg in för landning, de är verkligen snabba ibland...

Du kan styra blåheten på himlen med ett polfilter. Störst effekt har du ca 90 grader mot solen. Jag rekommenderar att ställa till max effekt och sedan backa tillbaka ett snäpp för att få en naturlig himmel, men ibland vill man ha max effekt. Här ser du bilder med och utan filter. Polfilter ger också lite renare färger.

Du kan ta bort reflexer från fönster och vattenytor med ett polfilter. Här ser du bilder med och utan filter. Nu finns det mer spännande bilder än dessa men du ser möjligheten i alla fall.

Alla bilder på detta inlägg är fotograferade med Panasonic GH2 + 14-140mm