Ducati = kärlek
När det gäller design får italienarna alltid till det
rätt
Ducati 848 är en ny sporthoj som man gärna skulle ha i
vardagsrummet
Att köra
Hojen är väldigt tight och exakt. Byggd för race. Den är smidig och lätt att
köra. Körställningen faller mig däremot inte smaken eftersom jag kör mer i
stan och på långväg än jag kör race och då finns det betydligt bekvämare
hojar, men 848 är inte avsedd för dessa ändamål så därför är det mer ett
konstaterande att det är en racehoj än kritik.
Teknik
Motorn är drygt tre kilo lättare än sin föregångare (749) trots större
volym. Detta tack vare en vakuumgjutningsmetod som kallas Vacural.
Insug och utblås är också utökade,
hela motorn är större. Trottelhusen har elliptisk form typ F1-bilarnas. Hjulbasen är
1430mm och är en tum längre än sina konkurrenter vilket bidrar till Ducatis
kända stabilitet. Gaffelns vinkel på 24,5º är rätt typisk för sporthojar.
Marchesini levererar sina snygga
Y-fälgar som är mycket lätta. Piporna är av rostfritt stål och ger ett
härligt ljud. Det är sällan standardpipor brukar duga men dessa gör det.
Skulle ändå tro att många byter till kolfiber, dels för vikten och dels för
ännu grymmare ljud. Backspeglarna är grymt snygga men gör tyvärr ingen nytta
då din egen kropp täcker sikten för dem.
 |
|
Nos
Aggressiv, precis som det ska vara. Man kan nästan läsa tankarna:
Finns det någon japan jag kan käka till frukost? |
| |
|
|
 |
|
Brembo
Även bromsar kan vara snygga. Förutom det så fungerar de mycket
effektivt. Dubbla 320mm skivor. |
| |
|
|
 |
|
Design
Allt ser bra ut på en Ducati. |
| |
|
|
 |
|
Välslipad
Kolla in övre gaffelkronan hur Ducati designat slipningen, elegant i
minsta detalj. |
| |
|
|
 |
|
Vacker
Närbild av slipningen |
| |
|
|
 |
|
Bak
Snygga bakdelar finns det gott om men de sitter inte alltid på en
motorcykel som här... |
| |
|
|
Thomas tycker
Detta är en sporthoj, ingen tvekan om det. Skulle vara kul att testa den på
en bana. Motorn är riktigt trevlig och ger bra drag genom hela registret. En
snygg och kompentent sporthoj. Kostar ungefär som en japs men har så mycket
mer själ och vackra detaljer. Skulle jag skaffa en utpräglad sporthoj så skulle det
nog bli denna, men personligen vill jag sitta bekvämare och då blir det inte
en utpräglad sporthoj alls.
Ralph tycker
Vilken leksak. Otroligt rapp och stadig i chassit, fenomenala bromsar.
Backspeglarna kan man ta bort. Behöver varv för att vakna till liv men då
skjuter den på ganska bra också. Underbart ljud.
Tomas tycker
För att vara en sporthoj är körställningen bra och du sitter bra på den
med bra skydd mot vinden. Den har lite svagt bottendrag men har bra vrid på
högre varv. Vridmomentet är fortfarande högt i höga hastigheter. En rolig
lekfull hoj med mycket motor och bra köregenskaper gör att den imponerade på
mig. Utseendet är också underbart.
Kenneth tycker
Ja vad säger man, den var då snyggaste hojen på banan. Men jag satt inte
bra på den, det var för framåtlutat ställning. Den var kul att köra men,
kändes väldigt stabil, i början var jag imponerad av draget i den den, men
när man ligger på typ 120 och ska dra på, då händer det inte alls så mycket
som jag trodde det skulle göra, det kändes lite trist, och svängradien när
man ska puta den runt var lite väl stor.
Lelle tycker
Snygg, lätt och vacker! läckert
motorljud och grymma bromsar. Underbar att köra på slingrande vägar, lite
stötig gång dock. Lite smolk i bägaren är att man knappt ser
instrumenteringen om man inte tar uppmärksamheten från vägen och tittar ner
och att sadeln ger träsmak rätt fort.
Robin tycker
Plus: Grymt ljud och vrid. Fantastiska
linjer och utseende
Minus: Tycker den hade "plåttrig" instrumentering. Växelindikator saknades
och det kändes som man skulle blåsa av den i högre farter. Jag satt inte
speciellt skönt på den.
Betyg
|
| Körställning |
  |
| Motor |
|
| Utseende |
|
| Prisvärdhet |
|
| Helhetsintryck |
|
|
Test, foto och text: Thomas Lövgren
Bilderna är tagna med
Nikon D3 och
Nikon AF-S VR 105/2,8G IF-ED Micro-Nikkor. Allt fotograferades i RAW-format och jag hanterade
bilderna i
PhaseOne CaptureOne och sedan som jpg så gjorde jag sluttouchen i
PhotoShop. Speciellt bilden på gaffelkronan var svår, i jpg-bilden
syntes inte alls "spåren" i metallen, medan via
CaptureOne fick jag fram alla detaljer.
Antal cylindrar: 2
Storlek: 849,4cc
Antal hästkrafter: 134 vid 10000rpm
Vridmoment: 96nm vid 8250rpm
Tankstorlek: 15,5 liter
Vikt: 168kg torr
Pris: 140.000kr |
